來源：礦山安全知識(shí)

礦井帶式輸送機(jī)火災(zāi)是煤礦重大火災(zāi)災(zāi)害之一，我國在20世紀(jì)90年代僅國有大中型煤礦就發(fā)生輸送帶火災(zāi)責(zé)任事故40多起，其中10多起為重大事故，死亡近200人，損失慘重。

國外資料顯示，波蘭帶式輸送機(jī)火災(zāi)占礦井外事故的30％～50％，英國發(fā)生的輸送帶火災(zāi)事故占礦井火災(zāi)總數(shù)的35.5％～50％，可見，輸送帶火災(zāi)在外國火災(zāi)甚至于整個(gè)礦井火災(zāi)中所占的比例都相當(dāng)大，因此，世界主要產(chǎn)煤國家也都把礦井外因火災(zāi)防治的重點(diǎn)放在輸送帶火災(zāi)的防治上。

運(yùn)輸機(jī)輸送帶不同于一般的礦井可燃物，具有分布范圍廣、呈連續(xù)分布等特點(diǎn)，一方面，輸送帶火災(zāi)的蔓延速度比較快，且燃燒時(shí)產(chǎn)生大量的有毒有害氣體；另一方面帶式輸送機(jī)一般安裝在進(jìn)風(fēng)巷道中，所以其燃燒產(chǎn)生的有毒有害氣體蔓延范圍更大。因此，輸送帶火災(zāi)的防治工作對(duì)改善煤礦安全生產(chǎn)現(xiàn)狀有十分重大的意義。

輸送帶火災(zāi)發(fā)生的原因

輸送帶火災(zāi)發(fā)生的原因很多，歸納起來主要有輸送帶摩擦、電器故障和電焊火花等幾個(gè)方面。

1.輸送帶摩擦

輸送帶摩擦生熱是礦井輸送帶火災(zāi)發(fā)生的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，原蘇聯(lián)因摩擦引起的輸送帶火災(zāi)事故占輸送帶火災(zāi)總數(shù)的80％；我國發(fā)生的輸送帶火災(zāi)，大多數(shù)也是由摩擦造成的。輸送帶摩擦又可以分為輸送帶在滾筒上的打滑和輸送帶在運(yùn)行中與其他物件的摩擦兩種情況。

（1）輸送帶在滾筒上的打滑

帶式輸送機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，輸送帶相對(duì)滾筒表面的滑差率一般不超過2％，如果出現(xiàn)輸送帶打滑，則說明輸送帶與滾筒之間存在著較大的相對(duì)滑動(dòng)，摩擦放出的熱量將導(dǎo)致輸送帶溫度升高。

研究表明，輸送帶在主滾筒上的打滑直接引起輸送帶有焰燃燒的可能是性很小。平頂山、義馬、徐州等礦區(qū)曾分別在井下帶式輸送機(jī)上對(duì)普通輸送帶做過打滑試驗(yàn)，直到輸送帶被磨斷，都未發(fā)生輸送帶的有焰燃燒。日本在進(jìn)行11次輸送帶打滑模擬試驗(yàn)，滾筒表面溫度超過輸送帶著火溫度（310～350 ℃）達(dá)370 ℃，均未著火。這是因?yàn)檩斔蛶c滾筒之問是緊密接觸，空氣極少，在缺氧狀態(tài)下不可能引燃送帶，只是輸送帶與滾筒離合處飛濺出火星。實(shí)踐證明，大多數(shù)輸送帶火災(zāi)都是由于輸送帶在主滾筒上打滑引起，以間接方式引燃輸送帶。輸送帶全打滑時(shí)，會(huì)有灼熱的輸送帶剝離片和粉未向外飛散，火星極易引燃它們。此外，作為運(yùn)煤的輸送帶，除機(jī)油或潤滑油易被火星引燃外，在輸送帶上和主滾筒附近有煤塵存在，煤塵的點(diǎn)燃溫度為 650～990 ℃，也可能被火星點(diǎn)燃，它們的燃燒都能引燃輸送帶而造成輸送帶火災(zāi)。1988年9月24曰，河北峰峰薛村礦三水平新五各盤區(qū)集中輸送帶輸送機(jī)上山，因輸送帶與主滾筒摩擦引起火災(zāi)，造成13人死亡。

（2）輸送帶與其他物件的摩擦

運(yùn)行的輸送帶與輸送機(jī)架子、卡死的托輥以及輸送帶下面的浮煤、木材等之間的摩擦在供氧充分，摩擦發(fā)熱的溫度達(dá)到或超過浮煤、木材（點(diǎn)燃溫度為280～300 ℃）、輸送帶等的著火溫度時(shí)，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)。

2.電器事故

除了摩擦，電器故障也是引起輸送帶火災(zāi)的一個(gè)重要原因。電機(jī)超負(fù)荷，液壓聯(lián)軸節(jié)易熔閥失靈以及電纜、開關(guān)短路等都可以引起輸送帶火災(zāi)。

3.其他原因

其他原因也能夠引發(fā)輸送帶火災(zāi)，如煤巷冒頂或巷道中堆積的浮煤自然發(fā)火、電焊火花或其他明火引燃輸送帶等。

輸送帶火災(zāi)防治

礦井輸送帶火災(zāi)與他火災(zāi)一樣，應(yīng)該采取預(yù)防為主、防治結(jié)合的方針。《煤礦安全規(guī)程》對(duì)輸送帶火災(zāi)事故的預(yù)防也提出了相應(yīng)的規(guī)定。總結(jié)目前國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，在輸送帶火災(zāi)事故的預(yù)防工作中主要應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

1.安設(shè)消防水管并配置充足的消防器材

帶式輸送機(jī)巷必須鋪設(shè)消防水管，并保證足夠的水壓和水量。每隔50m設(shè)1個(gè)三通，每臺(tái)帶式機(jī)機(jī)頭應(yīng)備有長度不小于25m的消防水管，一旦有火情時(shí)，立刻與三通接上，用水滅火。另外，每臺(tái)帶式輸送機(jī)機(jī)頭附近還應(yīng)備有足夠數(shù)量的其他消防器材（砂子、黃土和滅火器等），平時(shí)對(duì)這些器材必須認(rèn)真維護(hù)，以保證在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能正常使用。

2.減少輸送帶巷的火災(zāi)荷載

主要巷道內(nèi)帶式輸送機(jī)機(jī)頭前后兩端各20m范圍內(nèi)，必須采用如料石、砌碹、金屬支架或混凝土等不燃性材料支護(hù)，而且平時(shí)注意清理帶式機(jī)周圍的可燃物。

3.帶式輸送機(jī)應(yīng)使用阻燃輸送帶

要嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)輸送帶阻燃的測試，杜絕不合格阻燃輸送帶的使用，從材質(zhì)上提高輸送帶的難燃程度和耐磨程度，要選用阻燃性能好、煙和毒氣生成量少的材料制成的輸送帶，以達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。

4.采取措施防止輸送帶打滑和跑偏

巷道冒頂、煤炭含水等很容易造成輸送帶打滑和跑偏，可以在帶式輸送機(jī)上安裝輸送帶打滑檢測器等防裝置來進(jìn)行預(yù)防，一旦輸送帶打滑，該裝置就會(huì)發(fā)出指令，使得帶式輸送機(jī)自動(dòng)停機(jī)并發(fā)出報(bào)警，可避免輸送帶摩擦所引發(fā)的火災(zāi)。

此外，還可以安裝礦用帶式輸送機(jī)自動(dòng)張緊裝置，它能夠動(dòng)態(tài)地實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)輸送帶的張力，保證驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶隨時(shí)具有合適的摩擦力，既避免了輸送帶打滑，又防止輸送帶出現(xiàn)過大的張力，可以滿足輸送帶在各種狀態(tài)下對(duì)張力的不同要求，從而保證帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行。

5.建立獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)

為了最大限度地限制災(zāi)害范圍，防止有害氣體蔓延，建立輸送帶巷獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)是一條有效途徑。此外，獨(dú)立的輸送帶巷通風(fēng)系統(tǒng)可降低煤倉、溜煤眼放空時(shí)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的影響，增加了通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，對(duì)防治采空區(qū)瓦斯涌出和煤層自然發(fā)火有重要意義。

6.完善防排煙系統(tǒng)

開啟風(fēng)門使風(fēng)流短路是救災(zāi)工作中經(jīng)常使用的措施。概括起來主要有兩個(gè)方面：一是在進(jìn)風(fēng)側(cè)打開風(fēng)門使進(jìn)風(fēng)流短路，就能控制發(fā)火巷道的進(jìn)風(fēng)量，從而控制火勢，但是這種方法容易導(dǎo)致輸送帶火災(zāi)向富燃料燃燒轉(zhuǎn)化，救災(zāi)中需格外小心；二是在打開離火源最近下風(fēng)側(cè)風(fēng)門使回風(fēng)流短路，使燃燒產(chǎn)生的煙氣從縮短排煙路徑經(jīng)聯(lián)絡(luò)巷直接排到回風(fēng)巷中，避免災(zāi)害波及更大的范圍。

在某些有條件的礦井或重要采區(qū)，可設(shè)置遠(yuǎn)近自動(dòng)風(fēng)門，建立完整的防排煙系統(tǒng)。在輸送帶燃燒產(chǎn)生大量煙氣時(shí)，可以通過啟動(dòng)自動(dòng)控制風(fēng)門來調(diào)煙氣的流動(dòng)，從而控制火勢的進(jìn)一步擴(kuò)大。

7.建立火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和噴淋聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)

原美國礦業(yè)局所做的輸送帶火災(zāi)實(shí)驗(yàn)表明：典型的輸送帶火災(zāi)發(fā)展一般分為陰燃、明火和火焰蔓延3個(gè)階段。在一定的風(fēng)速范圍內(nèi)，輸送帶火災(zāi)的發(fā)展速率在陰燃和明火階段與風(fēng)速呈線性關(guān)系，在火焰蔓延階與風(fēng)速呈二次函數(shù)關(guān)系，兩者都是隨風(fēng)速的增大而增大。所以，自動(dòng)報(bào)警裝置應(yīng)該在火災(zāi)尚未發(fā)展到火焰蔓延階段啟動(dòng)，這就要求輸送帶火災(zāi)的自動(dòng)報(bào)警裝置具有相當(dāng)?shù)目煽啃?。以往的一些?bào)警系統(tǒng)利用CO、光和煙霧等至少兩種指標(biāo)綜合預(yù)測火災(zāi)的發(fā)生。利用可靠的報(bào)警裝置還可以減少由于輸送帶長度過長而給管理工作帶來的困難和不便。如果報(bào)警裝置在陰燃或者明火階段就發(fā)出報(bào)警，就能抓住時(shí)機(jī)將火災(zāi)撲滅于初始階段，也就不會(huì)釀成重大事故。

某礦用帶式輸送機(jī)自動(dòng)滅火裝置。該類系統(tǒng)一般由火災(zāi)信號(hào)監(jiān)測傳感器、控制儀、滅火劑噴灑機(jī)構(gòu)3部分組成?；馂?zāi)信號(hào)監(jiān)測傳感器主要分為溫度傳感器、紫外線火焰探測器、聲光報(bào)警器、一氧化碳傳感器、速差傳感器等，這些傳感器都能夠?qū)馂?zāi)初期所反映出來的特征，如煙、光、氣體、溫度等進(jìn)行感應(yīng)，并將信號(hào)進(jìn)行篩選和判斷：當(dāng)某一傳感器達(dá)到響應(yīng)閾值，并持續(xù)一定時(shí)問時(shí)，就會(huì)通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，但并不啟動(dòng)噴淋系統(tǒng)，只是警告管理管理人員進(jìn)行故障處理，同時(shí)顯示盤上顯示預(yù)警值，而當(dāng)有兩種傳感器發(fā)出火災(zāi)報(bào)警時(shí)，噴淋系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過滅火劑噴灑機(jī)構(gòu)噴出相應(yīng)的滅火材料（主要是水、泡沫或干粉等），掐火災(zāi)撲滅于萌芽之中。

8.加強(qiáng)帶式輸送機(jī)的日常管理

在煤礦的日常管理中，應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)帶式輸送機(jī)管理人員的安全教育，增強(qiáng)其責(zé)任意識(shí)。管理人員要密切監(jiān)視帶式輸送機(jī)運(yùn)行狀況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各種故障及事故隱患，并防止任何外在火源引燃輸送帶。一旦發(fā)生火災(zāi)，最早發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)通知礦井調(diào)度人員和主管領(lǐng)導(dǎo)，以便及時(shí)疏散相關(guān)區(qū)域的工作人員，并采取積極有效的措施進(jìn)行撲救工作。