來源：煤炭資源網(wǎng)

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，2021年9月份，我國進口煤炭3288.3萬噸，同比增加1420.7萬噸，增長76.07%；環(huán)比增加483.1萬噸，增長17.22%。

這一數(shù)據(jù)顯然超過了8月份煤炭進口量公布之時的預(yù)測，彼時正處淡旺季交替之際，進口煤價格高企且貨源緊張，而國內(nèi)保供政策也在持續(xù)。

但從上述數(shù)據(jù)來看，9月份的煤炭進口不論是從同比還是環(huán)比增量均十分可觀。拋開同比受去年同期進口量處于低位影響增幅較大外，環(huán)比增幅也很明顯。

9月份3288.3萬噸的進口量創(chuàng)下了今年月度進口量的新高，即便從歷史數(shù)據(jù)來看，也創(chuàng)下了2020年3月份以來的第二高位。

雖有些出乎預(yù)料，但從9月份國內(nèi)煤炭市場的運行情況來看，卻也在情理之中。即便是在淡季，疊加各地能耗雙控的限產(chǎn)，但國內(nèi)煤炭供應(yīng)偏緊的格局卻愈加明顯，部分地區(qū)甚至開啟有序用電來應(yīng)對電煤短缺，而東北、西北地區(qū)冬儲煤采購也進入了密集招標(biāo)期。

在需求持續(xù)釋放，而供應(yīng)不足之下，國內(nèi)煤價持續(xù)一路上漲，大有一種“沒有最高只有更高”的趨勢。

這一情況之下，部分急需電煤供應(yīng)省份不得不尋求更多的供應(yīng)渠道，紛紛轉(zhuǎn)向了進口煤。而國家發(fā)改委、能源局、國資委等部門也均表示，將擴大進口煤炭規(guī)模，督促各缺煤省份提前與鐵路部門溝通爭取運力，最大量爭取進口煤資源。

與此同時，各能源企業(yè)也紛紛表示要增加煤炭進口量，全力保供。中煤集團表示，擴大煤炭進口，多渠道組織資源，提高保供穩(wěn)價能力。華能國際也表示，繼續(xù)發(fā)揮公司在進口煤采購的已有優(yōu)勢，加大海外資源開發(fā)力度。

地方政府在原有供應(yīng)渠道難以滿足需求的情況下，也在尋找進口渠道。吉林省委副書記、省長韓俊強調(diào)，要多路并進保煤炭供應(yīng)，爭取更多的進口指標(biāo)，抓緊推進俄煤、印尼煤、蒙古煤等外采計劃。10月4日，浙江省首次向哈薩克斯坦采購的13.6萬噸高熱值（6000大卡）優(yōu)質(zhì)煤炭到港，為緊缺電煤的浙江省帶來了“及時雨”。

數(shù)據(jù)顯示，綏芬河火車站作為黑龍江省最大對俄鐵路口岸站，國慶假期前6天，綏芬河站共進口俄煤460車32900噸，10月7日預(yù)計完成煤炭進口71車4700噸，7天日均進口煤炭5371噸。今年前9個月，深圳關(guān)區(qū)進口煤炭同比大幅增長340%，實現(xiàn)井噴式增長，有效助力廣東各電廠完成保電任務(wù)，助解粵電“燃煤”之急。

就目前的國內(nèi)煤炭供需情況來看，供應(yīng)偏緊依舊在持續(xù)，雖說保供政策已經(jīng)細化至具體的任務(wù)量并分配到了各主要產(chǎn)煤省份，進而再細化至各煤企和地市，但增量情況仍有待進一步觀察；而且從另一方面來說，進口煤也是保供的渠道，這么說來，后期進口煤或?qū)⒗^續(xù)處于高位。

但近年來我國對進口煤的管控卻是有目共睹的，而下游電煤和供熱用煤具體的需求在數(shù)據(jù)缺失的情況下也難以預(yù)估；而且還有能耗雙控之下，煤耗大省具體的限產(chǎn)管控情況也不好估計。

鑒于此，索性就不做預(yù)測了，畢竟之前的也不準(zhǔn)，大家還是等待海關(guān)總署的數(shù)據(jù)吧！